La Zona Blanca: Pensamientos sobre el calendario de NASCAR

La Zona Blanca: Pensamientos sobre el calendario de NASCAR

Sabemos adónde irá NASCAR en 2022.

NASCAR dio a conocer el calendario de 2022 para la Serie de la Copa, el miércoles. Los cambios incluyen el cambio habitual de fechas, especialmente las fechas de los playoffs, una nueva pista y la pérdida de la segunda fecha de otra pista. Coincidieron con los cambios que Jordan Bianchi de The Athletic informó por primera vez, el martes.

Pero ustedes vinieron por mis opiniones calientes sobre esto. Así que esto es lo que considero bueno, malo y MALDITO NO sobre el calendario de la Copa NASCAR 2022.

La Zona Blanca: Pensamientos sobre el calendario de NASCAR 2022

El bueno

The Clash se muda a Los Ángeles

Como informó Bianchi, la semana pasada, NASCAR anunció oficialmente el martes que trasladará The Clash del Daytona International Speedway al Los Angeles Memorial Coliseum.

Ahora comprendo la consternación de la gente por esto. Llevar una carrera de exhibición desde un lugar que se construye hasta las 500 Millas de Daytona hasta una ciudad en la que NASCAR ha intentado entrar en las carreteras durante décadas ahora es una gran apuesta.

Dicho esto, sin embargo, NASCAR necesita desesperadamente expandir su audiencia. Ha experimentado una asombrosa caída de audiencia desde 2014, gran parte de ella autoinfligida. Dada su profunda presencia en el sureste de los Estados Unidos, tiene sentido llevar The Clash a otras áreas del país.

Además, ¿dónde más vas a llevar The Clash a principios de febrero? Los únicos lugares que tienen sentido son Florida y el sur de California. Ahora vuelva a leer la última oración del párrafo anterior.

En el peor de los casos: fracasa y NASCAR lo lleva de regreso a Daytona. En el mejor de los casos: gana el premio gordo y NASCAR se afianza en el segundo mercado de televisión más grande de Estados Unidos.

Homestead regresa a los playoffs

HOMESTEAD, Fla. – 17 DE NOVIEMBRE: Denny Hamlin, conductor del Toyota FedEx Express n. ° 11, lidera el campo hacia la bandera verde para comenzar el Ford EcoBoost 400 de Monster Energy NASCAR Cup Series en Homestead-Miami Speedway el 17 de noviembre de 2019. en Homestead, Florida. Foto: Sean Gardner / Getty Images

Después de dos años en una ranura de principios de temporada, Homestead-Miami Speedway regresa a los playoffs.

Aunque la mayoría de nosotros preferimos que sea el lugar de la carrera por el campeonato, nuevamente, se ubica en la penúltima ronda de los playoffs, junto con Las Vegas Motor Speedway. Con neumáticos que se caen y múltiples surcos de carreras, Homestead es una pista que tanto a los conductores como a los fanáticos les encanta.

Además, baraja Texas Motor Speedway, una pista muy difamada, y Kansas Speedway, que es impredecible, fuera de los octavos de final.

Vuelve COTA

AUSTIN, Texas – 23 de mayo: Una vista general de los autos en la pista durante el Gran Premio de EchoPark Texas de la NASCAR Cup Series en el Circuito de las Américas el 23 de mayo de 2021, en Austin, Texas. Foto: Chris Graythen / Getty Images

Afortunadamente, NASCAR ignoró a aquellos que querían que el Circuito de las Américas se saliera del calendario, luego de que la lluvia arrojara un balde de agua fría en su carrera inaugural de la Serie de la Copa.

Incluso con la lluvia, NASCAR demostró que es adecuado para la Serie de la Copa. Tiene una buena combinación de giros de baja, media y alta velocidad, múltiples puntos de paso y cambios de elevación que lo convierten en un excelente circuito.

Además, es una instalación de clase mundial (construida para la Fórmula 1, después de todo) y está ubicada en un gran mercado, Austin, Texas.

El Circuito de las Américas y Austin, Texas, son exactamente lo que NASCAR necesita en el futuro.

Mención rápida de lo bueno

NASCAR e IndyCar continúan el doble título en el Indianapolis Motor Speedway. Beneficia a ambas ligas actuar en cooperación mutua.

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El malo

Bristol suciedad por la noche

BRISTOL, Tenn. – 29 DE MARZO: Joey Logano, conductor del # 22 Shell Pennzoil Ford, celebra con agotamiento después de ganar la NASCAR Cup Series Food City Dirt Race en Bristol Motor Speedway el 29 de marzo de 2021, en Bristol, Tennessee. Foto: Jared C. Tilton / Getty Images

No me gusta tener las dos carreras de Bristol por la noche.

Egoístamente, me gustaba tener una carrera de un día. Donde cubrí la carrera, escribí sobre ella, manejé 90 minutos de regreso a casa en Knoxville, Tennessee, y todavía tengo tiempo para golpear un bar.

Razón no egoísta: ninguna pista necesita dos carreras nocturnas. ¡Especialmente cuando uno de ellos se llama LA CARRERA NOCTURNA! No era un fanático de Richmond Raceway haciéndolo, y no me gusta que lo haga Bristol.

También está el elefante “cae en Pascua” en la habitación. Como ateo, correr en Semana Santa no me molesta. Con Bristol prácticamente en el cinturón de la Biblia, sin embargo, los problemas de asistencia podrían continuar.

Sí, entiendo los problemas de visibilidad que plagaron la Food City Dirt Race esta temporada. Pero la visibilidad puede empeorar, incluso de noche.

Por supuesto, no puedo negar completamente que mi preferencia por las carreras diurnas contribuye a esto. Además, esta es una “mala” que probablemente me olvidaré por completo, una vez que llegue el día de la carrera.

Sin embargo, echaré de menos tener una carrera de un día en la pista de mi casa.

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El infierno no

Un fin de semana libre

LONG POND, Pensilvania – 26 DE JUNIO: Kyle Larson, conductor del Chevrolet # 5 de HendrickCars.com, conduce con una llanta pinchada en la última curva de la NASCAR Cup Series Pocono Organics CBD 325 en Pocono Raceway el 26 de junio de 2021, en Long Pond, Pensilvania. Foto: James Gilbert / Getty Images

Para comenzar la temporada, NASCAR viaja hacia el oeste hasta Los Ángeles. Dos semanas más tarde, comienza oficialmente la temporada con las 500 Millas de Daytona. Luego, los equipos regresan rápidamente a Charlotte, Carolina del Norte, y salen a la carretera, nuevamente, para una caminata de tres semanas hacia el oeste.

Todo eso sucede en solo un lapso de seis semanas.

Además, sin vacaciones de Semana Santa, la próxima temporada, la Serie de la Copa solo tendrá un fin de semana libre, después de un viaje a Sonoma Raceway. Ni siquiera tenemos el descanso de dos semanas, como esta temporada.

Treinta y seis carreras en un período de 38 semanas.

Incluso para NASCAR, esto es una exageración.

La temporada es demasiado larga. Sin embargo, en lugar de incorporar descansos y dobles cabezazos para acortarlo, los jefes en Daytona deciden seguir en este loco y agotador trabajo que casi ninguna otra serie de carreras en el mundo ha tenido.

Es ridículo pedirles a los pilotos y equipos que hagan este tipo de maratón. Además, ¿cómo podemos esperar que los nuevos fans se sintonicen mientras les pedimos que dediquen 38 semanas de sus vidas a este acto itinerante?

Además, si todavía estamos haciendo salidas principalmente a las 3 pm, entonces le está pidiendo a los fanáticos que dediquen todo su día a NASCAR durante 38 semanas de la temporada.

Cuando NASCAR eliminó dos semanas del programa final en 2020, pensé que era una señal de que tal vez recortara el programa demasiado largo en el futuro.

Fui un tonto al pensar que eso sucedería.

La Zona Blanca: Pensamientos sobre el calendario de NASCAR 2022

Pensamientos finales

En general, el calendario parece sólido. Me gusta la mayor parte de la reorganización realizada y la adición de Gateway. No me gusta el fin de semana único, pero llevamos años peleando esa batalla.

Esa es mi opinión, por lo que vale.

IMAGEN SUPERIOR: Mike Ehrmann / Getty Images


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